
История автомобильных фар уходит своими корнями в 19 век. Тогда первыми их прототипами выступали обычные восковые свечи. Но благодаря научно-техническому прогрессу вскоре приборы существенно эволюционировали.
Автомобильные фары не всегда были такими, какими мы их можем видеть сегодня. На первых автомобилях (моторных экипажах) элементы освещения были такими же, как у карет, то есть представляли собой фонари, свет которых образовывался либо за счет обычных восковых свечей, либо за счет горелок. Естественно, что подобное освещение было неудобным, неэффективным и доставляло массу проблем водителям. Однако наука и техника не стояли на месте - и их бурное развитие обусловило эволюцию, как автомобиля в целом, так и всех его систем, в частности - фар.
В 1899 году была запатентована первая лампа накаливания с угольной нитью, которая была гораздо надежнее. Но это лишь по сравнению с предшествующими осветительными приборами. Сама же по себе она также имела ряд недостатков, была неэкономичной, требовала тяжелых батарей и мощных зарядных устройств. Ситуация изменилась с изобретением вольфрамовых нитей накаливания, а также замкнутого цикла работы системы освещения. Но здесь возникла новая проблема: ослепление водителей встречного транспорта, которая, впрочем, вскоре была успешно решена за счет выпуска фар с двумя нитями накаливания: для дальнего и ближнего света.
В дальнейшем, благодаря научно-техническому прогрессу, появилась возможность создать встроенную в кузов единую осветительную систему, в которой объединились задний и ближний свет, поворотные, стояночные, парковочные фонари. При этом, фары перестали быть исключительно круглыми - и приобрели различные геометрические формы. Сегодня фары Рено представлены на автомобильном рынке традиционными галогеновыми, а также современными ксеноновыми вариантами. Они обладают отличным качеством, однако подвержены различным поломкам (выход из строя рефлектора, засорение пылью внутренней поверхности рассеивателя) вследствие влияния различных неблагоприятных факторов.
Подобные проблемы требуют скорейшего решения, так как фары непосредственным образом отвечают за безопасность автомобиля на дороге и, более того, эксплуатация машины с неисправной системой освещения запрещена. Все виды ремонтных работ можно произвести в нашем техцентре. Кроме того, в специализированном магазине автовладелец может найти всю необходимую продукцию для автомобиля, в том числе в полном ассортименте представлены и запчасти Рено.
Если объяснять совсем на пальцах, то световая температура - это температура на поверхности источника света. Для примера, у Солнца она 5000-6000 градусов по Кельвину, у галогеновой лампы эта температура около 2800К, про обычные лампы накаливания мы вообще говорить не будем. Лучше вернемся к металло-галогеновым лампам, в народе называемым ксеноновыми... Первые ксеноновые лампы на автомобилях имели световую температуру чуть ниже 4000К, потом наука шагнула вперед - и появились лампы с температурой 4200-4300К.
Признанное во всём мире ксеноновое оборудование Berus работает на автомобилях в самых разных частях света. Ведь одно из важных преимуществ комплектов Berus – это возможность установки практически на любые транспортные средства, в том числе и грузовые.